Спросите большинство заводов, когда они смазывают свое оборудование для очистки силосов, и вы услышите один из трех ответов: еженедельно, ежемесячно или когда оно начинает шуметь. Только третий ответ честный. Но он также и самый дорогой.
Смазку часто рассматривают как действие с флажком -, которое выполняется потому, что так указано в руководстве. Но эффективная смазка зависит от интервалов, а не от привычек. Правильный интервал зависит от трех конкретных факторов, которые не учитываются в общих графиках.
Первый фактор – рабочая частота.Система очистки, используемая ежедневно, изнашивается совсем иначе, чем система, используемая ежемесячно. Приводы-при ежедневном использовании требуют смазки через более короткие промежутки времени -, но каждый раз с меньшими нагрузками. Для систем,-используемых ежемесячно, требуются более тяжелые и долговечные-смазочные материалы, чтобы предотвратить высыхание и коррозию в периоды простоя. Использование одного и того же графика для обоих приведет либо к пересмазке ежедневной системы, либо к недостаточной смазке ежемесячной системы.
Второй фактор – материальная среда.Цементная пыль, пищевые-порошки и химические частицы ведут себя совершенно по-разному. Цемент является абразивным и щелочным веществом - он быстро разлагает стандартную смазку, иногда в течение нескольких дней после воздействия. Для материалов пищевого-класса требуются смазочные материалы, сертифицированные NSF-, которые не будут загрязнять продукт в случае выхода из строя уплотнения. Химические частицы могут вступать в реакцию со смазочными материалами на основе нефти-, образуя коррозийные побочные продукты. Всегда подбирайте химический состав смазки в соответствии с материалом, с которым соприкасается ваше оборудование.
Третий фактор – температура и влажность.Высокотемпературные-бункеры -, распространенные при переработке цемента и полезных ископаемых, - быстро испаряют стандартные смазочные материалы, оставляя движущиеся части сухими. В условиях низкой-температуры, например, в открытых бункерах зимой, смазка становится гуще и увеличивается нагрузка на двигатель, что может привести к перегреву. Влажность ускоряет коррозию открытых движущихся частей, что требует более частого нанесения влагостойких-покрытий или более коротких циклов замены.
Практическое правило для большинства промышленных применений:
Приводные цепи обычно требуют смазки каждые сорок часов работы с использованием смазки высокого-давления. Винты привода могут проработать около восьмидесяти часов между применениями, но для них необходима смазка с дисульфидом молибдена-, которая выдерживает высокие нагрузки. Вращающиеся подшипники обычно требуют ухода каждые сто шестьдесят часов с использованием смазки на основе лития-. Тросы и шкивы требуют еженедельного визуального осмотра, а также ежемесячной легкой обработки проникающим маслом.
Вот единственное самое важное правило, которое экономит технику:смазывать понемногу и часто. Наносить густую смазку раз в месяц хуже, чем наносить легкое масло еженедельно. Почему? Засохшая, запекшаяся смазка улавливает абразивные частицы -, превращая смазку в шлифовальную пасту, которая ускоряет износ, а не предотвращает его. Тонкий свежий слой смазки защищает гораздо лучше, чем толстый старый слой.
Мы документируем эти интервалы в каждом рекомендуемом нами плане обслуживания полного жизненного цикла. Не потому, что мы продаем смазочные материалы -, мы этого не делаем. А потому, что правильная смазка – это самый-окупаемый вид деятельности при любом бюджете на техническое обслуживание. И пропустить его — самый быстрый способ превратить пятилетнюю-машину в двух-годичную машину.
